旭橋（あさひばし）
印刷用ページを表示する掲載日2024年7月31日
諸元
| 路線 | 一般国道２号 |
|---|---|
| 所在地 | 広島市西区南観音～広島市西区庚午北（太田川放水路） |
| 完成 | 昭和３５年３月２１日（供用開始） |
| 橋長 | ２８７．０ｍ |
| 最大支間長 | １０２．０ｍ |
| 設計荷重 | １等橋 ＴＬ－２０ |
| 上部工形式 | ３径間鋼ローゼ橋 |
| アーチライズ | １５．０ｍ |
| 有効幅員 | １７．５ｍ |
| 車道幅員 | １１．３ｍ |
| 歩道幅員 | ６．２ｍ |
| 管理者 | 国土交通省 |
広島の西の玄関を彩る３連アーチ
旭橋は，広島市を南流する太田川の放水路開削工事に伴い，木造旧橋の架け替えと，自動車交通の増加著しい国道２号の橋梁整備を目的に新設された。
架橋地点は，広島市中心部へ至る「西の玄関」にあたるため，構造的にはもちろんのこと，美観的にも検討がなされた結果，３径間鋼ローゼ橋が採用された。
上部工では，従来の慣習であった主構造部の補剛材を外面に設けず，アーチ部・桁部ともにボックス構造の内側に配置し，骨組部材も溶接による一体構造の部材とするなど，当時としては斬新な構造としたことで，凹凸感の少ないスッキリとした外観を実現している。
下部工では，広島市内特有のデルタ地帯であり，約３０ｍの深さまでは橋脚基礎地盤として不適当であったことから，検討の結果，中四国地方の直轄工事では初めてとなる，ニューマチックケーソンを採用した。
美観的要素には細部にまでこだわった橋梁であり，橋脚躯体の構造や塗装，付属施設に至るまで，これまでにない豪華な佇まいとなった旭橋は，鋼ローゼ道路橋としては建設当時世界最大級の偉容を誇り，広島の西の一角を華やかに彩る存在であったのである。
受賞履歴
- 昭和３４年度全建賞（道路部門）
位置図
アクセス情報
バス
- ＪＲ広島駅より広電バスにて，３号線観音マリーナホップ行き「旭橋入口」バス停下車，徒歩５００ｍ
お車
- 山陽自動車道広島ＩＣより，約１２ｋｍ，約２５分