神龍橋（しんりゅうばし）
印刷用ページを表示する掲載日2024年7月31日
諸元
| 路線 | 帝釈峡探勝遊歩道 |
|---|---|
| 所在地 | 神石郡神石高原町～庄原市東城町（帝釈川ダム） |
| 完成 | 昭和６０年（旧紅葉橋としては昭和５年） |
| 橋長 | ８３．９ｍ |
| 最大支間長 | ８２．９ｍ |
| 上部工形式 | 曲弦分格トラス橋 |
| 最大構高 | １２．１ｍ |
| 有効幅員 | ３．６ｍ |
| 歩道幅員 | ３．６ｍ |
| 管理者 | 広島県 |
画期的な移設によって第二の使命を託された橋
広島県北東部の中国山地に位置する帝釈峡は，比婆道後帝釈国定公園の主要景勝地であり，世界三大天然橋のひとつに数えられる「雄橋」など，自然豊かな地形が特徴である。
紅葉橋は，戦前に架けられた道路用のトラス橋としては我が国最大を誇り，帝釈峡中の神龍湖に架かるランドマーク橋として，長年にわたり観光客に親しまれるとともに，交通の要所として帝釈峡の観光を支えてきた。
一方で，昭和５年に完成した古い橋は幅員も狭く，交通環境の変化に十分対応できなくなっていため，新たな橋に架け替えられることとなっていたが，折しも帝釈峡探勝歩道の整備が計画され，旧橋を移設し歩道橋として再利用する案が浮上したのであった。
これに先立ち，旧橋は徹底した健全度調査を行い，併せて移設工法の検討，移設時の橋体の応力照査などを行なった結果，若干の補修・補強によって移設は可能であると判断された。
工事は，移設先が同じ神龍湖の上流約６００ｍの地点であり，構造上も分解・再組立が容易でないことなどから，ユニフロートと呼ばれる小型の鋼製箱型フロート７２個を組み合わせた台船に，橋を一括積載して移設する，我が国でも大変珍しい工法により行われた。
移設を機に「神龍橋」と名を改めた紅葉橋は，平成１４年に土木学会選奨土木遺産の受賞に続き，平成２１年には国の登録有形文化財にも指定され，今もなお現役として第二の人生を送っているのである。
位置図
アクセス情報
お車
- 中国縦貫自動車道東城ＩＣより，約８ｋｍ，約１５分