安芸灘大橋（あきなだおおはし）

諸元

安芸灘諸島の「ゲートブリッジ」は我が国最大の県道橋

　安芸灘大橋は，広島県南部の瀬戸内海地域に位置する８つの島々と本州を結ぶ「安芸灘諸島連絡架橋」のうち，本州と下蒲刈島を結ぶ最も重要な橋，通称「安芸灘１号橋」である。

　中央径間７５０ｍは，吊橋として国内第９位の規模であり，本州四国連絡橋群を除き，都道府県道に架かる橋の中では我が国最大の橋である。

　架橋地点となる女猫瀬戸は良好な漁場であることから，海上への基礎設置を避け，女猫島及び下蒲刈島の水際線に主塔を配置した結果，中央径間７５０ｍに対して側径間は本州側が２５５ｍ，下蒲刈側が１７０ｍと非対称構造となっている。

　また，中央径間に比べ桁幅１６ｍと非常にスレンダーであるため，耐風安定性が特に重要となることから，１／２０の大型の桁模型や１／１２０の全橋模型を用いた風洞試験を行なった。

　その結果，フェアリング形状などの最適化に始まり，主塔の外側コーナーの隅切り，主塔内部への制振装置（ＴＭＤ）の設置や高欄形状の改良にいたるまで，徹底した対策を行なうことで十分な耐風安定性を確保している。

　下部工では，ケーブルをつなぎとめる「アンカレイジ」に打設する，大量のコンクリートが発生させる発熱ひび割れを抑制するため，アンカレイジに「スロット」と呼ばれる溝を設けて４分割に打設し，発熱が収束したのちスロット部を打設する方法を採用した。

　また，巨大構造物が船舶のレーダーに及ぼす影響の低減と，景観への配慮を兼ねて，アンカレイジ外壁に多段斜面のテクスチャーを施している。

　上部工では，ハンガーロープの桁側定着構造に対する工夫や，主塔の水平現場継手を全て溶接継手としたこと，桁架設時に橋体となるハンガーロープも利用した「スイング架設」など，我が国で初めてとなる技術を複数採用したほか，厳しい気象海象条件下での耐久性向上のため，多くの新たな試みにも積極的に取り組んだ。 

　こうして安芸灘大橋は，これまでにない優雅で近代的な形態美と機能性を兼ね備え，多島美に見事に調和した，安芸灘諸島の玄関口にふさわしい長大吊橋となったのである。

受賞履歴

• 平成１１年度 土木学会 田中賞（作品部門）
• 平成１１年度 全建賞（道路部門）

位置図

アクセス情報

バス

• ＪＲ呉線仁方駅より広電バスにて，天応川尻線小用入口行き「小仁方」バス停下車，徒歩約１ｋｍ
• 広島バスセンターより蒲刈・豊浜・豊方面高速バスにて「小仁方」バス停下車，徒歩１ｋｍ

お車

• 東広島呉自動車道阿賀ＩＣより，約９ｋｍ，約２０分